Honda Beat Boros BBM

Awal bulan ini, Honda meluncurkan produk andalan terbarunya, BeAt. Namun peluncuran saja belum cukup. Di tengah melambungnya harga bahan bakar minyak, pemasaran motor baru tak hanya tuntas dengan menawarkan model atau tampilan saja. Efisiensi bahan bakar malah menjadi pertimbangan utama bagi konsumen sebelum memilih tunggangan yang pas.

Kelihatannya, hal itu pun dipahami betul oleh pihak PT Astra Honda Motor (AHM). Hari ini, (Rabu, 18/6) mengambil tempat di Taman Ria, Senayan, Jakarta para jurnalis diundang untuk membuktikan seberapa irit motor matik yang diperkenalkan untuk melengkapi koleksi matik Honda selain Vario itu.

Marketing Director AHM, Johannes Loman, mengatakan pihaknya ingin menguji kekuatan Honda BeAt jika diterapkan dalam kehidupan nyata. “Melalui para jurnalis, kami ingin menguji seberapa besar kekuatan Honda BeAt ini. Baik performance maupun kenyamanannya, di tengah kenaikan harga bensin yang sudah cukup tinggi. Kami juga ingin memberitahukan tentang cara perhitungan keiritan suatu kendaraan,” ujarnya kepada wartawan.

Dia berharap perhitungan yang ditemukan timnya ini dapat diterapkan masyarakat dalam kehidupan sehari-hari karena perhitungan tersebut lebih mudah. Selain itu, AHM juga ingin mengajak masyarakat agar irit BBM dan berkendara secara aman.

10 Tips merawat ban mobil anda

Menurut data yang terdapat pada Departemen Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS, sebanyak 660 kasus kecelakaan lalu lintas diakibatkan oleh kurangnya tekanan angin dalam ban dan memakan korban luka berat sebanyak 33 ribu per tahun. Sebuah penelitian yang disponsori oleh Rubber Manufacturers Association (RMA) baru-baru ini, yang dilakukan terhadap 1000 orang pengemudi di seluruh negara bagian, menemukan fakta-fakta bahwa :

* 63% pengendara mobil menyebutkan bahwa tekanan ban sangat mempengaruhi jarak tempuh dari kendaraan
* Hanya 19% dari para pengemudi yang memeriksa kondisi tekanan ban mobil mereka
* Tiap bulan, tiga dari empat pengendara mobil mencuci kendaraan mereka, sementara hanya satu dari lima pengendara yang memeriksa tekanan ban mobil mereka

Anda dapat menempuh jarak hingga mencapai 3,3% lebih jauh dan menghemat ongkos BBM, jika Anda selalu rajin memeriksa keadaan tekanan ban mobil Anda dan menjaga agar selalu dalam tekanan yang seharusnya.

Di bawah ini adalah 10 tips perawatan ban mobil :

1. Jangan menunggu hingga ban rusak. Biasakan untuk selalu memeriksa tekanan ban mobil anda, paling sedikit sekali sebulan dan terutama sebelum melakukan perjalanan jarak jauh. Ban dengan tekanan yang kurang memadai akan menyebabkan ban mudah panas karena gesekan yang besar dengan aspal, sehingga ban cepat aus dan bisa membahayakan keselamatan mengemudi.

2. Anda harus hapal dengan tekanan yang proporsional dari ban mobil Anda. Ukuran tekanan ban yang pas bisa dilihat pada stiker yang menempel di bagian dalam dari pintu kendaraan Anda, atau pada buku petunjuk pemilik kendaraan.

3. Untuk pengukuran yang valid terhadap tekanan ban mobil Anda, periksalah ban saat suhu mereka dingin. Jika mobil Anda habis menempuh perjalanan jauh, tunggulah kurang lebih tiga jam.

4. Lakukan pemeriksaan berkala, paling tidak sebulan sekali dan jagalah agar ukuran tekanan ban mobil Anda selalu pada batasan yang proporsional. Sehingga mobil Anda siap untuk digunakan, jika sewaktu-waktu Anda butuhkan.

5. Uang koin bisa digunakan sebagai alat penunjuk bahwa ban mobil Anda telah gundul. Letakkan uang koin di tapak ban mobil Anda. Jika Anda bisa melihat seluruh gambar uang koin tersebut, maka saatnya bagi mobil Anda untuk ganti ban.

6. Jagalah ban mobil Anda dari lobang di jalan. Sebab lobang yang terlalu besar tak hanya bisa merusak ban mobil Anda, melainkan juga akan mengganggu keseimbangan atau balance dari ban mobil.

7. Buatlah jadwal. Pastikan Anda menukarkan ban mobil Anda antara yang di depan dengan yang di belakang tiap 6000 mil, agar menyeragamkan kondisi seluruh ban dan mempertahankan masa pakai ban lebih lama.

8. Jangan mengendarai mobil dengan ban yang tanpa penutup pentilnya. Mengemudikan mobil dengan ban tanpa penutup pentil bisa jadi menyebabkan kebocoran udara dari dalam ban dan bisa mengakibatkan ban kekurangan tekanan.

9. Periksalah keseimbangan atau balance dari ban mobil Anda secara periodik, untuk menghindari putaran ban yang tak stabil.

10. Perhitungkan bobot yang harus dimuat oleh mobil Anda. Jika muatan melebihi kapasitas maksimal dapat menimbulkan tekanan yang berlebih pada ban mobil Anda dan itu bisa sangat membahayakan

Agar motor Lebih Irit

Bila motor mau irit, pembakaran harus sempurna. Intinya, semua campuran bensin dan udara di ruang bakar terbakar tuntas. Tidak ada kerak atau asap. Makanya penting merawat komponen pembakaran, apalagi setelah harga bahan bakar minyak (BBM) naik.

Cairan Kimia
Merawat komponen pembakaran, sebaiknya serahkan ke bengkel. Sebab, belum tentu kita punya alat melepas karburator, kepala silinder, piston dan juga kem di motor 4-tak. Juga belum tentu bisa memasangnya kembali.

Cara gampang tanpa harus membongkar komponen-komponen seperti di atas, bisa dengan menggunakan cairan pembersih khusus ruang bakar (engine conditioner). Banyak pilihan, ada DCS, Carb Cleaner dan AHRS Engine Cleaner.

Selain gampang, jauh lebih irit lantaran sekaleng pembersih harganya berkisar Rp25 ribu – Rp40 ribu. Ongkos bongkar pasang di bengkel pasti lebih dari itu.

Ketika disemprotkan ke ruang bakar, kandungan kimia di cairan pembersih mesin bisa melunakkan kerak sisa pembakaran. Malah cairan yang bagus bisa bikin kerak jadi serbuk debu yang keluar bersama gas buang. “Jadi bisa dipastikan, kecil kemungkinan sisa kerak yang terangkat merusak dinding piston atau silinder,” yakin Hasyim yang pernah kuliah Teknik Mesin di STTN, Yogyakarta.

Selain ruang bakar, semprotkan juga ke mulut karburator. Langkah ini bisa membersihkan lubang karburator. Penyemprotan dilakukan berbarengan dengan mesin hidup pada putaran tinggi (8.000-9.000 rpm). Maksudnya agar kotoran langsung terisap ke ruang bakar dan terbuang tanpa harus menyemprotkan dengan angin kompresor.

Jika ingin lebih sip, cairan pembersih bisa disuntik langsung ke ruang bakar. Kiat ini dapat lebih membersihkan kepala piston dan kepala silinder. Caranya tentu dengan membuka busi lebih dulu. Menurut Hasyim, teknik ini didahului memanaskan mesin. Maksudnya panas membuat reaksi kimia cairan pembersih cepat melumerkan kerak. “Biarkan cairan bekerja 10 sampai 15 menit, lalu hidupkan mesin. Memang, mesin agak sulit dihidupkan. Kalau sudah bisa, digas-gas supaya kotoran terbuang lewat knalpot,” terang Hasyim.

Kelistrikan dan Api
Komponen lain yang menentukan sempurnanya pembakaran adalah elektronik. Mulai dari sepul, pick-up coil alias pulser, kiprok, aki, CDI, koil dan busi. Termasuk juga kabel, soket dan kepala busi pun penting sebagai penghantar listrik.

Arus listrik yang bagus harus disokong penghantar yang baik pula. Makanya, sambungan antar kabel (soket) dan kedudukan ground alias massa jadi penting.

Membersihkannya pun cukup gampang. Cukup kerik permukaan konektor atau gosok pakai ampelas. Bisa juga pakai cairan kimia pelumas yang banyak dijual di toko onderdil dengan harga di Rp 30.000-an. Misalnya, MTR, WD40 dan AHRS Multicare. Jika pakai cairan kimia perawatan, cukup menyemprotnya ke seluruh konektor. Jangan lupa ke titik massa atau ground.

Kelar itu, bersihkan juga busi. Terutama bagian kepalanya, yaitu elektrodanya agar percikan api lebih besar dan biru. Jangan lupa setel kembali gap atau jarak antar elektroda busi. Rata-rata tiap pabrikan motor menganjurkan 0,7 mm. Biar api busi besar dan biru. Mulai sekarang, hitung konsumsi BBM-nya.

Perawatan Sepeda Motor

Setiap pengguna sepeda motor pasti berharap bisa mengendarainya untuk jangka panjang. Jadi akan lebih baik jika anda harus memperhatikan perawatan mesin. Karena kondisi mesin sepeda motor tergantung dari pemeliharaan dan kebiasaan pemiliknya dalam mengendarai. Tidak ada salahnya jika anda mencermati tips berikut ini untuk merawat mesin motor anda.

Tanda-tanda kerusakan. Biasanya setiap kerusakan pasti akan ada tanda-tanda terlebih dahulu, kecuali jika terjadi hal-hal yang menyimpang seperti kecelakaan. Untuk mengantisipasinya maka perhatikan apabila ada gejala yang tidak normal atau lain dari biasanya pada motor anda. Sikap demikian akan membantu dan memudahkan anda untuk mendeteksi kerusakan lebih dini.

Cermati kerusakan. Jika terjadi kerusakan mesin sebaiknya anda langsung lakukan perawatan dan perbaikan, jangan sampai anda tunda. Yang perlu anda ingat adalah jika anda tidak memahami tentang bongkar pasang mesin, jangan anda lakukan sendiri. Serahkan saja pada ahlinya karena jika anda lakukan sendiri hanya akan membuang waktu dan tenaga serta kerusakan motor anda akan semakin parah.

Kerusakan beruntun. Jika motor anda mengalami gejala kerusakan yang berturut-turut maka cara yang paling tepat adalah memeriksakan bagian-bagian yang mudah dicapai terlebih dahulu satu per satu barulah ke bagian-bagian lain. Atau anda bisa membawa motor anda ke bengkel agar lebih mudah mengenali kerusakan dan dapat diperbaiki dengan cepat.

Kerusakan kecil. Apabila terjadi kerusakan kecil di jalan seperti kerusakan pada mur, baut, kabel-kabel, kebocoran bensin atau oli yang tidak memerlukan pembongkaran mesin yang ruwet maka anda bisa melakukan perbaikan sendiri. Tapi kalau kerusakan yang terjadi mengakibatkan patahnya komponen utama dan memerlukan pembongkaran mesin anda harus membawanya ke bengkel service.

Jadi tidak sulit kan jika anda sudah mulai mencoba bersahabat dengan kendaraan sendiri. Karena semakin rutin anda melakukan perawatan motor maka semakin sedikit biaya yang akan anda keluarkan.

Ford F-150 Flightlink Hybird Tampil Di SEMA 2008

Specialty Equipment Market Association (SEMA) 2008 tak lama lagi digelar. Tepatnya 4 November 2008 di Las Vegas Convention Center, Las Vegas, Amerika Serikat. Event bergensi tahunan yang digelar khusus bagi para pabrikan suku cadang dan modifikator.

Dalam even kali ini, salah satu peserta yang dikabarkan bakal tampil adalah Ford F-150 Flightlink Hybird adapun wujudnya adalah jenis pickup. Kendaraan ini sengaja diturunkan untuk menyaingi Chevy Volt dan Toyota Prius yang juga dengan tenaga hybridnya.Ford yang terus berusaha mengenalkan ke dunia tentang mobil bertenaga Hybridnya. Hal ini dinilai penting, disamping penghematan dalam penggunaan bahan bakar, Ford juga berusaha menjaga kelestarian lingkungan.

Ford F-150 Flightlink Hybird memang dinilai sebagai teknologi masa depan dan merupakan sebuah pilihan yang paling masuk akal untuk meredam dampak buruk mobil terhadap lingkungan. Dan Plug-in hybrid adalah sebuah solusi yang paling bagus untuk diaplikasi.

Teknologi pada Ford F-150 Flightlink Hybird juga dapat menerima pasokan dari jaringan listik rumah tangga. Batere dengan kapasitas yang lebih besar juga akan ikut diaplikasikan, dan akan membuat mobil jenis Ford F-150 pickup ini bisa bergerak hanya dengan tenaga listrik lebih jauh.

Menjaga Kinerja AC Tetap Prima

Kinerja AC Tetap Prima Iklim tropis yang berhawa panas di siang hari, mengharuskan setiap pemilik mobkas untuk merawat termasuk memperbaiki AC jika terdapat kerusakan. Apalagi sepulang dari mudik kemarin, kinerja sistem pendingin udara kabin mobil ini kerap digenjot. Terutama saat muatan penuh dengan jumlah penumpang cukup banyak, menyebabkan sirkulasi udara di kabin terasa pengap dan butuh udara segar.

Supaya kinerja AC mobil Anda tetap dalam kondisi prima, sudah jadi keharusan untuk mengecek kondisi komponen pendukung secara menyeluruh. Terpenting adalah bagian vital seperti kompresor, slang-slang dan pipa, kondensor termasuk blower dan evaporator di dalamnya. Nah kali ini Otobursa kembali berbagi kiat dalam mereparasi kerusakan, termasuk langkah pencegahan seputar sistem pendingin kabin mobil ini. Tujuannya agar embusan hawa sejuk tetap dapat dirasakan secara optimal. Sehingga Anda tak perlu takut kepanasan selama perjalanan pada siang hari bolong. Selengkapnya bisa disimak pada ulasan berikut.

Kompresor

Komponen ini bertugas mengubah tekanan atau kompresi freon, dari yang semula rendah menjadi bertekanan tinggi. Alhasil kompresor dapat peran sangat berat selama sistem AC diaktifkan. Tak heran jika kerusakan komponen di dalamnya, dapat terjadi sewaktu-waktu. Mengingat umur pakai dan cara pemakaian AC yang salah, termasuk kurangnya perawatan secara berkala. Menurut Iwan dari AC Central di Pondok Betung, Tangerang, kerusakan kompresor memang sangat tergantung dari kebiasaan pemilik mobil saat menggunakan AC. “Kalau sering pakai AC dan enggak pernah ngecek atau jarang melakukan servis rutin, kerusakan pada kompresor mudah sekali terjadi,” papar pria 25 tahun ini. Kerusakan yang umumnya terjadi seperti bocor dan keluar bunyi mirip suara orang sedang ngorok. “Kebocoran terjadi akibat sil-sil karet sudah gepeng atau getas. Kalau keluar bunyi, umumnya disebabkan kancing atau gundu piston sudah oblak,” jelas Ferry dari Auto Rotary, bengkel khusus AC di Jl. RC. Veteran No.1A, Bintaro, Jaksel. Untuk ongkos perbaikan kompresor bermasalah tadi, Ferry memungut tarif Rp 275 ribu. “Berlaku untuk kasus bocor atau bunyi, dan sudah termasuk penggantian sil-sil karet atau gundu pistonnya,” urai pria ramah ini.

Kondensor

Sejatinya kondensor merupakan alat pengubah suhu gas freon melalui proses kondensasi. Komponen ini terdiri dari beberapa pipa kecil, yang tersusun sedemikian rupa dengan perekat antara tiap pipa berupa kisi-kisi kecil. Peran kisi tadi tak lain sebagai media penghantar udara dingin, yang masuk melalui celah gril mobil. Kondisi paling sering terjadi sehabis melakukan perjalanan mudik, kisi-kisi pada kondensor tadi rentan bengkok. Bisa lantaran kena benturan benda tumpul seperti kerikil, atau dapat juga disebabkan karena tertusuk ranting pohon yang tak sengaja masuk ke celah gril. Kalau masih dalam batas normal, kondensor masih bisa diandalkan. Tapi jika kondisinya sudah parah, lebih baik ganti baru ketimbang AC mobil bermasalah. Meski begitu, perawatan untuk komponen ini tak perlu mengeluarkan uang banyak lo. “Cukup dicuci fisik luarnya, kemudian disiram soda api untuk merontokkan semua kotoran yang masih melekat pada kisi-kisinya,” urai Ferry sembari bilang kalau ongkos servisnya sebesar Rp 125 ribu, dan sudah berikut servis evaporator dan blower. Jika kedapatan terjadi pemampatan di dalam pipa kecilnya, terpaksa harus disemprot pakai formulasi khusus. Menurut Ferry, formula paling ideal dengan memasukkan unsur liquid melalui freon R11, dan unsur gas dari freon R22. Indikasi kalau pipa sudah tak lagi mampat, akan keluar semburan air dari lubang keluar pada kondensor.

Blower

Setelah melalui proses kondensasi, freon akan masuk ke dalam evaporator. Komponen inilah yang akan mengeluarkan gas freon berupa udara dingin, melalui kisi-kisi yang juga dilewati beberapa pipa. Udara dingin yang ditelurkan evaporator, baru terasa oleh kita setelah tertiup embusan angin dari baling-baling yang kerap disebut blower ini. Saat servis blower, komponen paling penting untuk dibersihkan adalah evaporator. Pasalnya jika kisi-kisi pada evaporator tertutup kotoran, embusan udara yang ditiupkan blower otomatis akan tersendat. Proses pembersihannya sama dengan yang diterapkan pada kondensor. Bedanya tidak boleh memasukkan air sedikitpun, ke dalam pipa lantaran kondisi di dalamnya harus tetap kering. Biaya cuci blower termasuk pembersihan evaporator, dipatok antara Rp 100-125 ribu. Supaya umur pakai lebih panjang, sebaiknya melakukan servis rutin setahun sekali. Selain embusan AC tetap lancar, langkah ini juga sebagai pencegahan dari bahaya bakteri yang menimbun di dalam kotak blower.

Slang Dan Pipa

Problem yang kerap timbul pada sistem AC mobil, seperti kebocoran dari slang atau pipa. Memang kerusakan pipa sangat jarang terjadi, meski begitu kebocoran bisa saja timbul terutama pada besutan yang sudah berumur. Slang AC terdiri dari dua macam ukuran. Diameter 5/8 inci untuk slang dari evaporator menuju kompresor. Sementara slang diameter 1/2 inci, dipakai untuk menghubungkan kompresor dengan kondensor. Kedua ukuran slang karet tadi juga rentan kedapatan bocor. Banyak pebengkel AC mengakui kalau kualitas karet slang AC semakin menurun tiap tahunnya. Hal itu lantaran umur pakai slang tak bisa lagi dijadikan jaminan terjadinya kebocoran. Banyak kasus terjadi, slang karet bocor meski umur pakai mobil belum genap setahun. Kondisi itu disinyalir akibat kualitas slang karet yang dipakai tidak bagus. Kalau sudah begini harus mengganti slang baru. Biasanya penggantian slang karet, juga dibarengi pembuatan soket (pres slang) dan pengelasan pipa penghubung. Ongkos yang dipatok rata-rata bengkel AC, antara Rp 150-185 ribu per slang.

JIKA MESIN KENDARAAN TIBA-TIBA MATI DI TENGAH REL KERETA

Mengapa jika mesin kendaraan bermotor tiba-tiba mati di lintasan rel kereta api sulit dihidupkan lagi?

Ternyata itu disebabkan adanya pengaruh gesekan antara roda kereta dengan relnya. "Jadi, bukan semata-mata karena sopirnya gugup sehingga tidak bisa menghidupkan mesin kendaraannya, " kata Dr Ir Djoko Sungkono, kepala Laboratorium Motor Bakar Teknik Mesin Institut Teknologi Surabaya (ITS).

Selama ini sering terjadi kendaraan bermotor tiba-tiba mati mesinnya saat melintas di atas rel kereta api. Itu terjadi terutama ketika ada kereta yang mau lewat. Pengendaranya kesulitan menghidupkan kembali mesin kendaraannya itu. Akibatnya, kendaraan bermotor itu ditabrak kereta dalam hitungan sekian puluh detik berikutnya.

Kasus terbaru adalah seperti yang dialami Rektor dan Pembantu Rektor III Universitas Islam Darul Ulum Lamongan. Keduanya tewas karena mobil yang sedang melintas rel dihantam kereta api. Djoko lalu mengingatkan, jika mesin mobil tiba-tiba mati di atas rel, maka hendaknya penumpangnya segera keluar dan mendorongnya. Jika tidak, akan sangat membahayakan jika kereta segera lewat. Dan jangan berusaha menghidupkan mesin! Yang anda lakukan adalah, keluar! dan mendorongnya! Kalopun anda gak sempat mendorong, setidaknya anda sudah berada diluar kendaraan dan bisa sewaktu-waktu lari menghindar.

Mengapa mesin bermotor susah dihidupkan? Kata Djoko, terjadi impedansi yang ditimbulkan oleh pergesekan roda kereta api dan relnya. Dan, impedansi itu yang cukup untuk mengakibatkan mesin mobil yang mati sulit menyala kembali. Kejadian itu terutama berpengaruh pada mobil atau kendaraan yang berbahan bakar bensin, meskipun kendaraan berbahan bakar solar juga ada yang terpengaruh. "Pada kendaraan yang berbahan bakar bensin, starternya digerakkan oleh dinamo," paparnya. Dari dinamo ini dihasilkan medan magnet yang selanjutnya menggerakkan mesin mobil. Djoko mengatakan, hal tersebut tidak jadi masalah bila mesin mobil tersebut tidak mati. Namun bila mesin tersebut mati maka akan sulit untuk dihidupkan lagi. Medan impedansi tersebut tidak diperlukan jarak yang dekat untuk itu. Hal tersebut sudah mulai dapat berpengaruh ketika kereta api masih berjarak 1,5 km lokasi lintasan di mana kendaraan bermotor itu melintas rel.

Tambahan Sedikit: Pengapian pada mesin bensin menggunakan percikan bunga api dari busi yang ditimbulkan oleh listrik bertegangan tinggi (high voltage) yang diproduksi oleh "coil." Medan listrik statis yang ditimbulkan oleh rel karena gesekan roda kereta api dengan rel dapat mempengaruhi/ mengganggu produksi (besarnya) bunga api pada busi, sehingga mesin mudah mati. Tetapi hal ini hanya terjadi bila putaran (RPM) mesin rendah (putaran mesin idle). Akibatnya mesin sulit menyala bila di-start. Menyelamatkan diri dengan mendorong mobil adalah salah satu cara yang baik, namun sebelum turun JANGAN LUPA memposisisikan tuas transmisi pada posisi gigi NETRAL. Cara lain adalah bila kondisi accu (aki) masih bagus, anda tidak perlu turun dari mobil, masukkan tuas transmisi pada posisi gigi 1 (satu), kemudian start mobil (pedal coupling JANGAN diinjak). Maka mobil akan berjalan karena digerakkan oleh dinamo starter. Setidak-tidaknya mobil berjalan sampai menyeberangi rel kereta.

Tetapi cara ini hanya bisa dilakukan untuk mobil yang bertransmisi MANUAL, TIDAK untuk mobil bertransmisi MATIC. Untuk mobil matic maka penyelamatan hanya dengan cara mendorong, dan jangan lupa tuas transmisi pada posisi NETRAL (N), bukan parking (P). Putaran idle mesin mobil matic biasanya lebih tinggi daripada mobil manual, sehingga mesin tidak mudah mati. To ALL : PANDUAN yg bisa saya sampaikan ketika kondisi mensin menyala ( pada saat kita akan "menyebrang" rel tsb ) dari tulisan diatas adalah: Ketika melewati jalur rel lintasan KA disarankan utk menaikkan RPM / putaran mesin. Utk mobil manual transmisi yg dilakukan adalah injak pedal gas agak besar dan menggantungkan sedikit koplingnya. Lebih dikenal dgn istilah setengah kopling / cluth. Utk mobil matic transmisi biasanya RPM / putaran mesin sudah dikontrol oleh computernya. Aman deh. (atau mau lebih aman lagi gunakan option/pilihan gigi level rendah). Utk Bikers dgn sistem kopling, sama seperti manual transmisi, naikkan RPM/putaran mesin dgn cara tambah gas dan setengah kopling. Utk bikers dgn sistem automatic (bebek atau scooter), jangan lupa pindah gigi dahulu ke level rendah, disarankan gunakan gigi 1 saja. Berdasarkan pengalaman, lebih baik melewatinya sedikit lebih cepat walaupun mobil/motor akan "bergoyang".

Sering kita dengar kecelakaan Kereta Api Vs. Kendaraan (roda2/4) di lintasan kereta api (biasanya tanpa palang pintu). Kasus yang sering dijumpai adalah kendaraan macet di rel kereta dan tidak bisa digerakkan dan akhirnya disambutlah oleh kereta. Terlepas dari segi "dunia lain", saya pernah dikasih tau sama tetangga (penjelasan versi ilmiah), begini ceritanya: " Ketika rel dilewati kereta api, dalam jarak tertentu akan timbul medan magnet dimana hal tersebut yang sering menjadikan mesin kendaraan mati dan kendaraan sulit untuk digerakkan "

Note: Terakhir yang saya denger - mudik lebaran - kejadian di Purwodadi (kebetulan keluarga tersebut satu kota dengan saya). Ketika mobilnya melewati rel tanpa palang pintu, ditengah rel macet dan disambut kereta. Last result = fatality.

Perlunya Spooring dan Balancing untuk Mobil Anda

Saat mengendarai mobil tiba-tiba Anda merasakan getaran hebat pada kemudi mobil Anda, apalagi saat mobil tengah melaju 80 km per jam dan sangat mengganggu perjalanan anda. Atau apakah Anda merasakan suatu guncangan hebat dalam mobil setelah berpapasan dengan bus atau mobil besar lainnya pada kecepatan tinggi.

Jangan menganggap sepele hal ini, meskipun dibiarkan akan mengakibatkan kerusakan pada spare part mobil anda. Ketahuilah, penyakit dari semua itu kuncinya pada keselarasan (spooring) dan keseimbangan (balancing) roda serta piranti kemudi (setir) sebagai pengendali gerakan mobil.

Biar mobil mulus lagi jalannya, sebaiknya dicek terlebih dahulu semua kondisi ban dan pelek, pengecekan bagian suspensi, hubungan pada setiap sambungan kaki-kaki. Kemudian lakukan perbaikan balancing dan spooring.Pengecekan ban sebelum di-balancing dimaksudkan untuk mengetahui rotari ban. Ban yang tidak seimbang/balance akan membuat setir kemudi mobil anda menjadi bergetar, dan kemungkinan membuat ban menjadi cepat aus bahkan dapat merusak suspensi kendaraan.

Biasanya getaran ini terjadi di atas 80 km per jam. Jadi balancing ban mobil anda secara rutin. Dan untuk melakukan spooring dilakukan jika terasa kemudi membuang ke satu arah ke kanan atau ke kiri. Kegiatan spooring harus dilakukan agar poros titik kelurusan ban mobil tetap terjaga.

Selain itu Spooring perlu dilakukan supaya keausan ban merata dan memberikan kestabilan pengemudi. Pastikan kaki-kaki mobil benar-benar dalam kondisi siap jalan. Jangan biarkan hal ini terjadi pada mobil anda.